آرشیو شهریور ماه 1397

مسئله‌ی امنیت اجاره ماشین تشریفات را اصلاً نباید دست‌کم گرفت و به لیست بلندبالای خطراتی که قبلاً وجود داشته باید خودروهای خودران را نیز اضافه کرد.
مدیر اجرایی شرکت بلک‌بری آقای جان چن هشدار داده خودروهای خودران می‌توانند هک شده و به سلاح‌هایی کاملاً آماده تبدیل شوند.
این کمپانی تکنولوژی در حال حاضر مشغول توسعه سیستم‌های خودران به همراه غول چینی بایدو است اما هنوز هم ریسک خودروهای بدون راننده از بین نرفته است.

چن در مصاحبه با نشریه تلگراف گفته که این خودروها خطوط کد بیشتری در مقایسه با جنگنده‌ای عادی دارند و بنابراین هکرها منافذ ورود زیادی برای هک خودروهای خودران دارند.

این مدیر ارشد می‌گوید:

یک خودرو به آسانی می‌تواند به ویروس‌ها آلوده شده و به اسلحه‌ای کاملاً آماده تبدیل شود.
اگر هکرها به این اسلحه دست پیدا کنند می‌توانید تصور کنید که چه توانایی‌هایی خواهند داشت.

رنت ماشین

چن در ادامه خاطرنشان می‌سازد:

من می‌توانم خودرویی بسازم که از نظر خودم 90 درصد بدون ویروس است اما این خودرو به زودی وارد جاده شده و مالک از آن استفاده می‌کند بنابراین این شرایط باید به‌طور منظم بررسی شوند.

بلک‌بری فکر نمی‌کند که خودروهای خودران حداقل تا 5 سال دیگر به‌صورت تجاری مورد استفاده قرار گیرند هرچند بسیاری از غول‌های تکنولوژی و خودروسازان نظر دیگری دارند.
بنا به گفته‌ی چن، چالش‌های اصلی زیادی باید پیش از ورود خودروهای خودران به جاده‌ها حل شوند.

اجاره خودرو

او عقیده دارد:

قوانین و مسائل ایمنی باید قبل از ارائه‌ی خودران ها به خوبی تثبیت شوند.
خودروهای خودران هنوز هم دارای خطای انسانی و کنترل ایمنی زیادی هستند.

خودروهای بدون راننده همچنین چالش‌هایی را برای شرکت‌های بیمه و قانون‌گذاران خواهند داشت زیرا در زمان وقوع تصادف تشخیص مقصر امری سخت خواهد بود.

هنوز مشخص نیست که میزان پیشرفت تکنولوژی خودروی خودران بلک‌بری چگونه است اما این شرکت اواخر سال گذشته روشی با 7 بند اصلی منتشر کرد که امیدوار است خودروسازان در تولید محصولات خود به آن‌ها توجه ویژه‌ای داشته باشند.

اجاره ماشین تشریفات

[vc_row][vc_column][us_portfolio orderby="rand" items="6" ratio="2x3" categories="" style="style_15" filter=""][/vc_column][/vc_row]

ماشین بازها رنت ماشین همیشه درباره گشتاور و اسب بخار صحبت می‌کنند و هر دو عدد در محافل خودرویی نقل مباحث هستند؛
اما معنی دقیق آن‌ها چیست و کدام‌یک مهم‌تر است؟

گشتاور چیست؟

گشتاور معیار نیروی پیچشی‌ای است که پیشرانه تولید می‌کند.
این معیار معمولاً در میل‌لنگ اندازه‌گیری می‌شود مگر اینکه ایلان ماسک باشید!
مدیرعامل تسلا این معیار را در چرخ اندازه‌گیری می‌کند تا همه را گیج کند.
گشتاور معمولاً با واحدهای پوند-فوت یا نیوتون متر اعلام می‌شود. همان‌گونه که می‌دانید ما در پدال گشتاور را با واحد نیوتون متر اعلام می‌کنیم.

هر خودرو معمولاً حداکثر گشتاور خود را در دور معینی ارائه می‌کند.
این عدد بیشترین گشتاوری است که یک پیشرانه در محدوده دور خود ایجاد می‌کند.
معمولاً گفته می‌شود خودرو در این دور به خصوص به بالاترین میزان گشتاور خود می‌رسد ولی گاهی اوقات نیز یک محدوده را نشان می‌دهند.
در دیگر دورهای پیشرانه گشتاور تولیدی کمتر از عدد اعلامی کارخانه است.
این موضوع را همیشه به یاد داشته باشید.

اسب بخار رنت ماشین چیست؟

اسب بخار معیاری از میزان کاری است که پیشرانه در زمانی مشخص انجام می‌دهد.
یک اسب بخار برابر با حدود 745 وات می‌باشد؛
به‌عبارت‌دیگر، یک اسب بخار برابر با نیروی موردنیاز برای بلند کردن یک فرد متوسط به ارتفاع 1 متر و در زمان 1 ثانیه است. یک‌بار دیگر باید بگوییم اکثر خودروسازان حداکثر اسب بخار تولیدی پیشرانه در دور معین را بیان می‌کنند بنابراین خروجی پیشرانه هم در دیگر دورهای خود کمتر از عدد اعلامی خواهد بود.

این دو پیشرانه را در نظر بگیرید:

پیشرانه اول: 300 اسب بخار در دور 4 هزار پیشرانه، 678 نیوتون متر در دور 1500 پیشرانه
پیشرانه دوم: 300 اسب بخار در دور 8 هزار پیشرانه: 339 نیوتون متر در دور 3 هزار پیشرانه

کدام پیشرانه باعث شتاب گیری سریع‌تر خودرو خواهد شد؟

اگر شما نسبت‌های متفاوت دنده اجاره خودرو را انتخاب کنید پاسخ سؤال هر دو پیشرانه خواهد بود.
اگر شما نسبت دنده دوبه‌یک را برای پیشرانه دوم در نظر بگیرید، تمامی دورهای پیشرانه نصف خواهد شد، تمامی گشتاور تولیدی دو برابر خواهد شد ولی اسب بخار تولیدی همان میزان باقی خواهد ماند (دو برابر کردن یک فاکتور و نصف کردن فاکتور دیگر تغییری ایجاد نمی‌کند).
بدین ترتیب مشخصات پیشرانه دوم همانند پیشرانه اول خواهد بود.

موضوع مهم این است که دور پیشرانه نیز به اندازه گشتاور اهمیت دارد زیرا اسب بخار و نهایتاً چگونگی کاری که پیشرانه می‌تواند در زمانی مشخص انجام دهد عملکرد هر دو فاکتور را تعیین می‌کند.

خب بیایید سه پیشرانه دیگر را در نظر بگیریم:

پیشرانه اول: 300 اسب بخار در دور 6 هزار پیشرانه، 393 نیوتون متر در دور 2500 پیشرانه
پیشرانه دوم: 300 اسب بخار در دور 6 هزار پیشرانه، 529 نیوتون متر در دور 2500 پیشرانه
پیشرانه سوم: 300 اسب بخار در دور 6 هزار پیشرانه، 393 نیوتون متر در دور 4500 پیشرانه

هر سه پیشرانه همان میزان قدرت را در حداکثر دور 6 هزار ارائه می‌کنند و عملکرد یکسانی خواهند داشت اما گشتاور آن‌ها متفاوت است!

منحنی گشتاور رنت ماشین خیلی اهمیت ندارد زیرا به‌آسانی می‌تواند تحت تأثیر دنده قرار گیرد.
اسب بخار با تعویض دنده تغییر نمی‌کند بنابراین تمرکز ما روی منحنی قدرت است.

رنت ماشین

پیشرانه 1 منحنی قدرتی دارد که تقریباً به‌صورت خطی صعود می‌کند زیرا منحنی گشتاور آن تقریباً تخت است.
البته پیشرانه 2 در دورهای پایین گشتاور بیشتری دارد بنابراین منحنی قدرتش حالت صعودی شدید و به نوعی باد کرده دارد.
پیشرانه 3 همان حداکثر گشتاور مشابه با پیشرانه 2 را نشان می‌دهد اما این گشتاور در دور بالاتری به دست می‌آید.
در دورهای پایین شاهد گشتاور کمتری هستیم بنابراین قدرت کمتری را در بخش پایین ایجاد می‌کند.

اگر طرز رانندگی شما به گونه‌ای است که معمولاً نزدیک ردلاین دنده را تعویض می‌کنید هیچ‌یک از این‌ها اهمیت زیادی ندارند زیرا هر سه پیشرانه همان میزان قدرت را در دورهای نزدیک ردلاین عرضه می‌کنند؛
اما اکثر مردم همانند ما رانندگی نمی‌کنند بنابراین می‌خواهند حداکثر قدرت را در دورهای پایین همچون 2 هزار داشته باشند تا در هنگام سبقت‌گیری استرس کمتری داشته باشند.
پیشرانه 2 در این دور قدرت کاملاً بیشتری داشته بنابراین سریع‌تر سبقت می‌گیرد.

بنابراین در کل گشتاور بیشتری که در دور پایین‌تر به دست می‌آید احساس بهتری ایجاد می‌کند.
خودروهای الکتریکی از این موضوع استفاده کاملاً خوبی می‌کنند زیرا همه‌ی گشتاور از دور صفر پیشرانه در دسترس است.

جایی که اعداد رنگ می‌بازند

مشکل اجاره ماشین اعداد مربوط به گشتاور و اسب بخار این است که تنها دو جنبه از یک پیشرانه را در دو دور مخصوص نشان می‌دهند.
چیزی که بین این دو دور پیشرانه رخ می‌دهد را باید حدس زد.
به دو پیشرانه زیر هم نگاهی بیندازید. هر دو دارای برگه مشخصات یکسان پیشرانه 2 هستند اما مشخصات متفاوتی دارند.

هر دوی این پیشرانه‌ها در دورهای 6 هزار و 2500 عملکرد کاملاً مشابهی دارند؛ اما در دورهای دیگر این پیشرانه 1 است که بهتر نشان می‌دهد.
در دور 4 هزار، پیشرانه 1 قدرت 294 اسب بخاری تولید می‌کند درحالی‌که خروجی پیشرانه 2 برابر با 207 اسب است.
البته اکثر پیشرانه‌ها منحنی قدرت تقریباً مشابهی دارند اما شما باید دراین‌باره دقیق و هوشیار باشید زیرا برخی تکنولوژی‌ها همچون هیبرید، پرخوران و… می‌توانند منحنی گشتاور را به‌طور قابل‌توجهی تغییر دهند.

خب خلاصه آنچه گفته شد به شرح زیر است:

اسب بخار رنت ماشین بهترین معیار شتاب گیری و حداکثر سرعت است.
البته این موضوع در صورتی صحیح است که فاکتورهای دیگری همچون وزن، چسبندگی و درگ را یکسان در نظر بگیریم.

گشتاور بدون اعداد اعلامی دور پیشرانه یا محدوده تولیدی خیلی معنی ندارد.

گشتاور بیشتر و ارائه آن در دورهای پایین معمولاً به معنی شتاب بهتر در دورهای پایین است که برای رانندگی روزمره بهتر است.

البته اعداد اعلامی سازنده همه‌ی داستان را بازگو نمی‌کند.

رنت ماشین تشریفات

برخلاف مدل‌های خاص یا کمیاب، مدل‌های پرفروش اجاره خودرو معمولاً خودروهایی نیستند که توجه علاقه‌مندان را به خود جلب کنند.
این خودروها همان‌هایی هستند که می‌توان آنها را در هر کوچه و خیابانی مشاهده کرد.
امّا حتماً دلیلی برای پرفروش‌بودن آنها وجود دارد.
در لیستی که اخیراً توسط Wall Street Cheat Sheet منتشر شده، مدل‌هایی را می‌بینیم که اعتماد زیادی به نام‌های آنها وجود دارد و در همین، به‌راحتی می‌توانند نیازهای هر یک از مشتریان را برطرف کنند.
بسیاری از این خودروها در طول دهه‌ها، جایگاه خود را در صنعت اتومبیل حفظ کرده‌اند و هیچ‌ نشانه‌ای از افت فروش برای آنها مشاهده نشده است.
این مدل‌ها شاید جذابترین گزینه در بازار نباشند، امّا احتمال اینکه کسی از شما یا آشنایانتان یکی از آنها را داشته باشد، بسیار زیاد است.

۱۰) فولکس‌واگن پاسات

فولکس‌واگن پاسات ۷ نسل مختلف را پشت‌سر گذاشته
و از زمان معرفی‌اش در سال ۱۹۷۳، تعدادی نزدیک به ۱۶ میلیون دستگاه از این خودرو در اختیار مشتریان قرار گرفته است.
این در حالی است که قبل از استفاده از نام پاسات در امریکا، این خودرو در این کشور با نام‌های «داشر» و «کوانتوم» شناخته می‌شده است.

پاسات یک اتومبیل خانوادگی کامل است و با داشتن قیمتی مناسب، برخی ویژگی‌های لوکس را در خود دارد.
شاید به همین دلیل است که این مدل در سال‌های گذشته که بازار سدان‌ها رفته‌رفته رقابتی‌تر از قبل شده، همچنان سطح فروش خود را حفظ کرده است.

۹) فورد مدل T

این اتومبیلی است که نیاز به هیچ‌گونه معرفی رنت ماشین ندارد،
امّا در هر صورت باید گفت که «مدل T» اولین مدل تولید انبوه و مقرون‌به‌صرفه برای طبقه متوسط در امریکاست که در سال ۱۹۰۸ در دیترویت توسط «هنری فورد» ساخته شد.
در حالی که فورد مدل T به مدت ۸۶ سال است که دیگر در خط تولید جایی ندارد، امّا هنوز هم هشتمین خودروی پرفروش تاریخ صنعت محسوب می‌شود.

برای مدل T تنها ۲۰ سال طول کشید تا از فروش بسیاری از برندها در طول دهه‌ها پیشی بگیرد.
در این مدت، فورد تعداد فوق‌العاده 16.5 دستگاه از این خودرو را تولید کرد.

۸) هوندا آکورد

در سال ۱۹۷۶، تنها اندکی بعد از معرفی «سیویک»، هوندا از مدل «آکورد» نیز رونمایی کرد.
هوندا از آن زمان، تعدادی در حدود ۱۸ میلیون دستگاه از این خودرو را به فروش رسانده است.

آکورد اولین مدلی است که خودروساز ژاپنی در امریکا تولید کرد و از سال ۱۹۸۹، این خودرو همواره یکی از پرفروش‌ترین‌ها در ایالات متحده بوده است.
«یک‌ خودروی خانوادگی ایمن و قابل‌اعتماد» چیزی است که همگان از آکورد سراغ دارند.

۷) فورد اسکورت

اسکورت برای امریکا در سال ۱۹۸۱ عرضه شد،
امّا این خودرو اجاره ماشین از سال ۱۹۶۸، جایگاه بسیار خوبی در بازار اروپا داشته و فورد در مجموع، در بازار جهانی تعداد ۱۸ میلیون دستگاه از آن را به فروش رسانده است.
امّا امروز تنها جایی که یک خودرو با نام «فورد اسکورت» در آن به فروش می‌رسد، کشور چین است.

در ایالات متحده، کوچکترین خودروی فورد با عنوان «فیستا» در فرم‌های هاچ‌بک و سدان به فروش می‌رسد.

۶) هوندا سیویک

هوندا قبل از معرفی سیویک در سال ۱۹۷۲، هوندا تصمیم گرفت که محصولات تولیدی خود را به خارج از مرزهای ژاپن صادر کند.
سیویک اولین قدم بزرگ هوندا در این زمینه محسوب می‌شد و به این ترتیب، جایگاه خود را در بازار خودرو پیدا کرد.
مسئولان هوندا به فروش این محصول ادامه دادند و بیش از ۱۸ میلیون دستگاه را به دست مشتریان رساندند.

۵) لادا ریوا

لادا ریوا که با نام «لادا نووا» یا اتوواز VAZ-2101 نیز شناخته می‌شود، اولین بار در اتحادیه جماهیر شوروی، در سال ۱۹۸۰ پا به عرصه وجود گذاشت.
امّا باید گفت که استخوان‌بندی این مدل به سال‌های قبل‌تر برمی‌گشت.
این خودروی متواضع از لادا بر اساس فیات 124 ساخته شده بود که تاریخش به سال ۱۹۶۶ میلادی می‌رسید.
میلیون‌ها دستگاه از این سدان کوچک روانه بازار شد و در حال حاضر نیز، با وجود اینکه تولیدش در خاک روسیه به پایان رسیده است،
امّا همچنان خطوط مونتاژ این محصول در مصر مشغول به کارند.

۴) فولکس‌واگن بیتل

بیتل که برخاسته از رؤیای یک دیکتاتور برای تولید یک خودروی نمادین کشور آلمان بوده، یکی از قدیمی‌ترین نام‌ها در تاریخ خودروسازی است.
این خودرو در سال ۱۹۳۸ با مشخصاتی به دلخواه هیتلر ساخته شد
و سپس در دهه ۱۹۶۰ میلادی، با قیمت ارزان و طراحی جالبش مورد توجه جنبش‌های فرهنگی قرار گرفت.

حدود 23.5 میلیون دستگاه از این خودروی دوست‌داشتنی در سراسر جهان به فروش رفته است.

۳) فولکس‌واگن گلف

چه با نام «گلف» و چه با نام «رابیت»، این خودرو پرفروش‌ترین مدل از محصولات فولکس‌واگن محسوب می‌شود.
این هاچ‌بک جعبه‌ای کار خود را از سال ۱۹۷۴ شروع کرد و از آن زمان تاکنون، به تعداد بیش از ۳۰ میلیون دستگاه به دست مشتریان رسیده است.
گلف تا سال ۲۰۰۶ با نام «رابیت» فروخته می‌شد و این محصول بعداً در سال ۲۰۱۰ با نام «گلف» به بازار برگشت.

۲) فورد سری F

اولین فورد اجاره ماشین F-150 در سال ۱۹۴۸ معرفی شد و به عنوان «فورد بنوس بیلت» به فروش رسید.
اولین مدل‌ها حرف زیادی برای گفتن نداشتند، امّا کیفیت این تراک رفته‌رفته و در طول‌ نسل‌های مختلف ارتقا یافت.
فورد F-150 در طول شش دهه گذشته بیش از ۴۰ میلیون دستگاه فروش داشته و از این نظر، فورد را به سلطان بلامنازع پیکاپ تبدیل کرده است.

۱) تویوتا کرولا

اولین تویوتا کرولا در سال ۱۹۶۶ از خط تولید خارج شد و بلافاصله در قلب‌های علاقه‌مندان جای گرفت؛ به طوری که در سال ۱۹۷۴، تبدیل به پرفروش‌ترین خودروی دنیا گردید.
تویوتا وقتی به رقم فروش ۴۰ میلیون دستگاه رسید، آنچنان با سرعت این روند را طی کرده بود که نمی‌دانست دقیقاً از کدام نمایندگی‌ها این خودروها به فروش رسیده‌اند.
در حال حاضر، این رقم به بیش از ۴۳ میلیون دستگاه رسیده است.

اجاره ماشین تشریفات

[vc_row][vc_column][us_portfolio orderby="rand" items="6" ratio="2x3" categories="" style="style_15" filter=""][/vc_column][/vc_row]

بازار خودروی اجاره خودرو دنیا از نظر شاسی‌بلند لوکس و سریع هیچ کمبودی ندارد.
این بازی را بنتلی با بنتایگا شروع کرد و پس از آن رولزرویس کولینان و اخیراً لامبورگینی اوروس وارد میدان شدند.

حتی با اینکه هر سه خودروی یاد شده ضرورتاً با یکدیگر رقابت نمی‌کنند اما اوروس با رقیب مستقیمی از سوی فراری مواجه خواهد شد.
هم‌اکنون این کلاس خودرویی در حال رشد بوده و آیا این به معنی ورود مک لارن به بازی است؟
پاسخ این سؤال یک نه محکم است!

مدیرعامل مک لارن آقای مایک فلوویت به تاپ گیر گفته که شاسی بلندهای زیادی در دنیا وجود داشته و ما به یکی دیگر نیاز نداریم.
این قضیه به نوعی تکرار مکررات است.

فلوویت دراین‌باره ادامه می‌دهد:

زمانی که ما به یک خودرو نگاه می‌کنیم سه فاکتور را در نظر می‌گیریم.
یکی حول محور برند می‌چرخد، فاکتور دیگری به تکنولوژی مربوط می‌شود و نهایتاً سومی نیز بعد مالی قضیه است.

راهنمای انتخاب رنت ماشین

او اظهار می‌دارد:

بنابراین یک شاسی‌بلند باعث تأثیر منفی روی برند مک لارن خواهد شد.
برند و میراث ما با موتور اسپورت و خودروهایی فوق‌العاده برای رانندگان درهم‌آمیخته است.
شاسی بلندها خودروهای فوق‌العاده‌ای هستند، فضای زیادی دارند اما برای رانندگان مشتاق خوب نیستند.
آن‌ها تجربه‌ی رانندگی هیجان‌انگیزی نداشته بنابراین تولید آن‌ها برای ما توجیه ندارد.

مرد شماره یک مک لارن در ادامه به تعداد شاسی بلندهای لوکس و بزرگی اشاره می‌کند که توسط یک گروه خودروسازی (منظور او فولکس‌واگن است) ساخته می‌شود و البته روش مک لارن هم‌اکنون با آن‌ها یکی نیست.

فلوویت می‌گوید:

روش آن‌ها اشتباه نیست اما ما تکنولوژی لازم برای تولید یک شاسی‌بلند از میانه‌های کار را نداشته و مجبور هستیم از صفر شروع کنیم؛
و ما آن‌گونه مغرور نیستیم که فکر کنیم می‌توانیم در برابر رنجروورها و کاین‌ها قد علم کنیم و در یک شب بهتر از آن‌ها باشیم.

اجاره ماشین

نهایتاً به بعد مالی قضیه می‌رسیم که فلوویت می‌گوید ازآنجایی‌که مک لارن تکنولوژی آماده‌ای نداشته
و پیش از این چنین نوع خودرویی نساخته بنابراین دلیلی برای آغاز تولید یک شاسی‌بلند تولید انبوه وجود ندارد.

مدیرعامل این برند اظهار می‌دارد:

شما باید از صفر سرمایه‌گذاری کنید و ما پول این کار را نداریم پس چرا باید این کار را انجام دهیم؟
مشتریان واقعاً عاشق شاسی‌بلند مک لارن نیستند. مشتریان آنچه را ما انجام می‌دهیم دوست دارند.

اگرچه ما می‌توانیم تمامی دلیل‌های مک لارن برای عدم ساخت شاسی‌بلند را درک کنیم
اما اکثر این دلایل درباره فراری هم می‌تواند صدق کند اما مدیران مارانللو بی‌توجه به همه‌ی این موارد بوده و تنها به فکر جنگ با لامبورگینی اوروس هستند…

اجاره ماشین تشریفات

هنگامی که قصد رنت ماشین را دارید یکی از مهمترین معیارهایی ک در نظر گرفته میشود کیفیت و استاندارد ماشین است.
در سری مقاله های راهنمای انتخاب اجاره خودرو قصد داریم شما را با اسکانیا آشنا کنیم.

راهنمای انتخاب رنت ماشین

راهنمای رنت ماشین : شاید شما نیز از آن دسته افرادی باشید که به یک کمپانی خودروسازی خاص علاقه زیادی دارند.
شاید قصد خرید ماشین دارید اما ترجیح میدهید پیش از آن خودروی مورد نظر خود را آزمایش کنید و با خیال آسوده انتخاب کنید.
شاید قصد رانندگی با ماشین محبوب خودر را دارید اما از عهده هزینه بالای خرید آن بر نمی آیید.
شاید از جمله افرادی هستید که دوست دارید رانندگی با ماشین های مختلف را تجربه کنید.
این ها همه دلایلی است که افراد برای اجاره ماشین دارند.

تاریخچه اسکانیا اجاره ماشین

راهنمای رنت ماشین :
فیلیپ ورسن در سال ۱۸۹۱ کارخانه‌ای برای ساخت واگن‌های ترابری ریلی تأسیس نمود.
او پس از انجام مقدمات کار، نام این مجموعه را وابیس به معنی کارخانه واگن‌سازی نهاد که کارخانه تولیدی آن در منطقه سودتلیا قرار داشت.

از سوی دیگر در سال ۱۹۰۰ یک کارخانه دوچرخه‌سازی توسط گوستاو اریکسون در شهر صنعتی مالمو با نام اسکانیا تأسیس شد.
این شرکت به تدریج تغییر جهت داد و به سمت تولید خودرو و کامیون رفت تا اینکه در سال ۱۹۱۱ دو کمپانی در هم ادغام شدند و شرکت اسکانیا-وابیس را پدیدآوردند.

نشان این شرکت یک اژدها در نظر گرفته شد که روی سر آن تاجی قرار داشت و از دهانش آتش بیرون می‌آمد.
در آن سال‌ها خودروهای متفاوتی تولید شد و هم‌زمان تعدادی قایق، با موتور ۴ سیلندر ۱۲ اسب بخار نیز در خط تولید این کمپانی تولید شد.
به تدریج تولیدات شرکت گسترش یافت و در کشورهای دانمارک و نروژ نیز خطوط تولید آن، دائر شد.

اجاره ماشین تشریفات

[vc_row][vc_column][us_portfolio orderby="rand" items="6" ratio="2x3" categories="" style="style_15" filter=""][/vc_column][/vc_row]